TÜV-MFK Vorbereitung – Volkswagen T1 Bulli – Brasilien 1973 – Ref. TÜV002

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TÜV-MFK Vorbereitung - Volkswagen T1 Bulli - Brasilien 1973 - Ref. TÜV002

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Wir haben diesen T1 für einen deutschen Kunden gekauft und um den TÜV am Zielort zu garantieren und extreme Mehrkosten zu vermeiden, müssen wir eine komplette Prüfung durchführen und die strukturellen und technischen Elemente, die die TÜV-Kontrolle nicht bestehen würden, reparieren.

Verfolgen Sie den Fortschritt dieses Projekts weiter unten. Klicken Sie auf die unterstehenden Themen, um zum gewünschten Bereich zu gelangen.

Bevor Ankunft in der Werkstatt

Das ist optisch ein ganz netter Bulli. Mit einer neuen Innenausstattung und einem neuen Außenanstrich hat er die Aufmerksamkeit unseres Kunden wirklich auf sich gezogen.

Prüfung

Wir führten einen Fahrtest mit diesem Bulli durch, indem wir ihn vom Verkäufer direkt zur Werkstatt fuhren, um die Bremsen, das Lenkgetriebe und das Getriebe zu testen.

Nach der Ankunft führten wir eine komplette mechanische Inspektion durch, setzten den Bulli auf einen Lift und entfernten alle Reifen, um die Bremsen genauestens zu analysieren.Hier ist eine kurze Liste von Aufgaben die wir an diesen Fahrzeug durchführen werden.

  • Lenkgetriebe 
  • Spurstangenkopfe
  • Hauptbremszylinder
  • Bremszylindern
  • Radzylindern
  • Bremsschläuchen
  • 4 neue Stoßdämpfer
  • Karosseriearbeit
  • Lackierung
  • Sicherheitsgurte hinten

Schweißarbeit

Es gab eine Reihe von Punkten am Fahrwerk des Bulli, die nicht richtig geschweißt waren und die die TÜV-Prüfung in Deutschland nicht bestanden hätten, also haben wir uns in unserer Werkstatt um diese Bereiche gekümmert um TÜV zu garantieren. 

Lackvorbereitung

Bevor Lackierung, wie immer müssen wir die Metallteile vorbereiten. Zuerst entfernen wir die gesamte alte Lack und tragen dann eine Rostschutzlösung auf das blanke Metall und die frischen Schweißnähte auf.

Neue Lackierung

Nachdem alle Schweißnähte und das Metall vorbereitet sind, Können wir mit der Lackierung anfangen und passen den alten Anstrich an. Jetzt wissen wir, dass es keine Probleme mit dem TÜV geben wird und der Kunde ein teilweise restauriertes Fahrwerk erhält.

Technische Verbesserungen

Nachdem die strukturellen Elemente repariert sind, gehen wir zu den technischen Verbesserungen über und wechseln Rad- und Bremszylinder sowie eine Reihe anderer Dinge, die uns daran hindern würden, den TÜV zu bekommen.

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