Restaurierung – T1 Bulli 2.0 L – Brasilien 1964 – Ref. S005

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Restaurierung - T1 Bulli 2.0 L - Brasilien 1964 - Ref. S005

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Phase 1: Ankunft in der Werkstatt

Dieser 1964 verprügelte Schulbus wird eine der tiefgreifendsten Veränderungen in der Automobilgeschichte durchlaufen, aber es gibt noch viel zu tun!

 

Phase 2: Sandstrahlen 

Die Hülle wird wegen notwendiger struktureller Arbeiten vom Chassis getrennt und sandgestrahlt, um die gesamte Farbe und den Füllstoff zu entfernen.

Phase 3: Chassisverstärkung (Video)

Zwei wichtige Veränderungen am Fahrwerk dieses Bullis müssen vorgenommen werden, um die Leistung und das Gewicht eines 2,0-Liter-Motors anzupassen.

  1. Zuerst wird die Hinterachse gegen eine viel stabilere T2-Achse ausgetauscht, die die Struktur bietet, um das Gewicht des 2-Liter-Motors aufzunehmen.
  2. Das Chassis selbst muss verstärkt werden. Die gesamte Kraft und Energie fließt durch das Chassis und bis zu den Vorderrädern. Ein normaler 1500ccm-Motor hält sich problemlos, aber die Leistung eines 2000ccm-Motors würde ein normales T1-Chassis beim Kurvenfahren drehen und zerren.

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Phase 4: Chassislackierung

Da das Chassis bereits vollständig von der Karosserie getrennt ist, werden wir es für die Lackierung vorbereiten und vor der Montage beschichten. Auf diese Weise werden auch alle Teile, die die Kabine berühren, im Laufe der Zeit vor Rost geschützt.

Phase 5: Seitliche Metallarbeit

In der Zwischenzeit bereiten Spezialisten die Karosserie vor, die zu einem späteren Zeitpunkt auf das verstärkte Chassis montiert wird.

Phase 6: Fensterrahmen

Hier restaurieren und verstärken die Metallbauer die Fensterrahmen. Dies ist einer der zeitaufwendigsten Schritte bei einer Restaurierung, da Fensterrahmen nicht ohne weiteres verfügbar sind.

Phase 7: Fronttüren

Diese Arbeit erfordert viel Aufmerksamkeit und Zeit. In diesem Fall umso mehr, als dieser Bus einen viel stärkeren Motor erhält.

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